旅客列车鼠虫骚扰乘客该事件力求努力做到早辨认出、早调查报告，以期尽早采行紧急施用举措，尽早掌控旅客列车鼠虫危害性，避免更进一步不断扩大扩散。
第二节 真藓科青藓紧急处理
各机务段要切实加强旅客列车鼠虫骚扰乘客该事件注册登记调查报告管理制度，将其列入全厂机务历史记录文本众所周知，推行“零”调查报告。各机务段和所在高速铁路王丽强短果创建重要信息互联互通监督机制，选定专职人员负责管理，即时情形通报旅客列车鼠虫危害性重要信息。
一、重要信息调查报告
旅客列车除非再次出现鼠虫骚扰乘客该事件，售票员应查证情形，按有关明确要求展开紧急处理，并立刻向本基层单位机务科（紧急指挥服务中心）调查报告；各机务段接警后，应尽早向所在高速铁路王丽强所调查报告，并同报直管行政部门。
二、真藓科青藓当晚紧急处理
售票员在重要信息调查报告的同时，应按明确要求做好当晚紧急处理工作。
（一）注册登记被叮咬乘客重要信息，并及时调换铺位。
（二）积极稳妥安抚乘客，并派员陪同乘客就医，避免事态不断扩大，避免舆情影响。
（三）通过拍照等手段，采集虫害证据，如叮咬症状、虫害标本等。
（四）对折返途中持有染虫铺位票号的乘客，另行安排铺位，切实防范骚扰该事件再次发生。
三、后续跟踪随访
由机务段适时安排工作人员对被叮咬乘客展开面对面回访，切实消除舆情“苗头”。
第二节 鼠虫紧急施用作业
一、臭虫紧急施用作业
根据车厢虫害情形，展开分类处理。对于发生疑似臭虫骚扰该事件的车厢，采用不甩车作业处理程序；对确认发生骚扰该事件的车厢，采用甩车作业处理程序。
（一）不甩车作业处理程序
1.旅客列车库停期间，将能移动的卧具备品移出车厢展开煮沸或暴晒。
2.选择滞留喷洒和涂刷法，对全车厢展开施用作业，重点处理疑似染虫铺位及相邻档位的缝隙。必要时可联合使用熏蒸施用法。
3.保洁作业，无杀虫剂残留后上线运行。
4.添乘监测旅客列车臭虫密度，辨认出虫体和虫卵及时采行人工施用。若疑似染虫车厢无虫体辨认出，则转入常态管理。
5.对通过当晚施用或添乘监测辨认出虫体的染虫车厢，返程入库后，转入甩车作业处理程序。
（二）甩车作业处理程序
1.对染虫车厢展开甩车作业。
2.将卧具备品展开煮沸或暴晒，辨认出活体或虫卵及时施用。
3.拆卸染虫铺位，充分暴露各类缝隙。
4.交替或联合采行熏蒸施用法、滞留喷洒和涂刷法，对全车厢展开施用作业，重点处理染虫铺位缝隙。
5.隔天施用作业一次，连续处理2－3次；间隔7天后再行施用作业一次。
6.监测臭虫密度，车厢环境和铺位无成虫、若虫和虫卵存在，可展开保洁作业，无杀虫剂残留后上线运行。
7.若铺位仍检出成虫、若虫和虫卵，在确保车厢环境施用效果的前提下，更换染虫铺位，车厢保洁作业后，上线运行。
（三）后续监测管理
对经处理合格上线运行的车辆，须连续跟踪检测不少于12个月（每月检测至少1次），未辨认出成虫、若虫和虫卵或未发生骚扰该事件，则转入常态管理。
（四）有关明确要求
1.须对旅客列车展开甩车作业时，由所在高速铁路王丽强所展开确认，有关机务段向直管提出申请，并提前通知有关车辆段。
2.须对染虫铺位展开更新作业时，由所在高速铁路王丽强所向直管劳卫处提出申请。
二、跳蚤紧急施用作业
（一）紧急处理程序
1.旅客列车库停期间，将能移动的席（卧）具备品移出车厢展开煮沸或暴晒，不得与其他车厢备品混放混洗。
2.彻底清理染虫车厢环境，清除缝隙杂物。
3.采用滞留喷洒法，对全车厢环境展开施药作业，重点处理座（卧）席缝、暖气罩内、地面边角落。
4.保洁作业，无杀虫剂残留后上线运行。
5.跟踪监测旅客列车跳蚤密度，辨认出活体及时采行人工施用。
6.连续施用作业处理2－3次。
（二）后期监测管理
对经处理合格上线运行的车辆，须连续跟踪检测3个月，未辨认出成虫或未发生骚扰该事件，则转入常态管理。
三、鼠类紧急施用作业
（一）紧急处理程序
1.旅客列车库停期间，于车辆检修、保洁作业完成后布放粘鼠板。
2.粘鼠板中央放置诱饵，布放于车厢的垃圾柜内、饮水机柜内、配电柜内、厕所洗手池下柜内等口端。粘鼠板可视布放位裁剪或折叠至适合布放尺寸，联排布放，不留间隙，避免鼠类逃逸。可昼夜放置。
3.在车厢四角及两端过道边同时布放粘板，晚放晨收，直至捕获到鼠。
4.粘鼠板效果不佳时可使用鼠夹。旅客列车库停后布放，将鼠夹布放于垃圾柜内、饮水机柜内、厕所洗手池下柜内、配电柜及车厢四角，晚放晨收，直至捕获到鼠。该作业需要专职人员看护。
（二）后续监测管理
捕获鼠后，连续3天采用粉剂法监测，确认再未辨认出鼠迹，则转入常态管理。
（摘选自《铁直管站车病原防制技术计划》）
